De eerste stappen

Petrus Hendricus Saan begon in 1897 een eigen bedrijf. Een enorme stap, ingegeven door het moment. De bruiloft van zijn schoonzuster was de directe aanleiding. Tot die tijd reed hij met een wagen om vuile tapijten op te halen en schone terug te brengen. Plichtsgetrouw begon hij zijn route die dag extra vroeg zodat hij op tijd klaar zou zijn. Hij zette het paard ’s middags op stal en wilde naar de trouwerij gaan. Voor zijn baas was dit een reden voor ontslag op staande voet.

Dan maar zelfstandig, dacht Petrus Hendricus. Bij zijn vorige baan gaven zijn rijke Amsterdamse klanten hem vaak pakjes mee om elders te bezorgen. Daarom begon hij een bodedienst, in eerste instantie per benenwagen. Bode Saan bleek een succes en na een poosje kwam er met hulp van schoonvader Vervetjes een handkar. Deze werd na verloop van tijd opgevolgd door een paard en wagen. Er werden vooral kasten, bedden, kachels en pakjes vervoerd.

Van bodedienst was het een kleine stap naar het eerste specialisme van Saan: verhuiswerk. Rijke Amsterdammers trokken in de zomer naar Zandvoort, Noordwijk en andere badplaatsen. Saan regelde de vakantievrachtjes: koffers maar ook meubilair en tapijten werden heen en terug vervoerd. Er kwamen meer paarden en wagens en het hele gezin werkte mee.

Jaren ’20: een nieuw pand en gemotoriseerd transport

Op 16 juni 1921 legde dochter Miep de eerste steen van een nieuw en voor die tijd groot bedrijfspand aan de Muiderstraat 9. In de moderne stal met hooizolder konden maar liefst zes paarden worden ondergebracht. Het gezin woonde op de bovenverdiepingen.

Een T-Ford was in 1925 de eerste stap naar gemotoriseerd vervoer. Deze wagen had een open bak waarin maximaal 500 kg lading kon worden vervoerd. In vergelijking tot de zwaarste truck in 1997, een 8x4 DAF met 500 pk sterke motor, lijkt die eerste T Ford weinig indrukwekkend. In zijn tijd was hij echter een symbool van de voortschrijdende technologie. De tweede bedrijfswagen was een oude legertruck van het merk Presto met een laadvermogen van 3500 kg en een snelheid van 15 km per uur. Hierna volgde een A-Ford. De stal veranderde al snel in een werkplaats. Het rijden met deze moderne wagens liet Petrus Hendricus over aan de tweede generatie. Een A-Ford en andere historische voertuigen zijn tentoongesteld in het Saan Museum.

Lees verder op deze pagina’s:
Eerste kraan en WOII
De jaren 1950-‘90
Recente ontwikkelingen

Zie ook de jubileumuitgave Opmerkelijke mensen maken een opmerkelijk bedrijf. De 110 jarige geschiedenis van Koninklijke Saan.